Diario de a bordo

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NEW airbus Sevilla

Comienza a operar en Sevilla el centro Services Logistic Hub de Airbus Military

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El centro Services Logistic Hub de Airbus Military ha comenzado a operar en Sevilla en línea con el modelo Full In-Service Support (FISS) –Soporte Completo en Servicio– desarrollado por la compañía.

Este centro de coordinación logística entrega repuestos para todos los productos de Airbus Military en todo el mundo, así como el equipamiento en tierra necesario para operar una flota.

Desde la compañía señalan: “estas nuevas instalaciones fortalecen significativamente el procedimiento de entrega de repuestos con una mejora en la fiabilidad y la reducción de los tiempos de despacho”.

De hecho, gracias al nuevo Services Logistic Hub, el 95 por ciento de las solicitudes de repuestos se cursarán dentro de un plazo de cinco días. Para los clientes adheridos al servicio Aircraft-On-Ground Service, el tiempo de despacho se reduce a un máximo de cuatro horas.

Este nuevo modelo logístico también implica una reducción de costes operativos recurrentes de 500.000 euros anuales aproximadamente en comparación con los procesos tradicionales.

Philippe Galland, director de Servicios de Airbus Military, ha indicado que la puesta en marcha del Services Logistic Hub reducirá los tiempos de entrega y garantizará la disponibilidad de las flotas.

El Services Logistic Hub cuenta con la certificación Part 145 otorgada por la agencia española de seguridad aérea AESA en nombre de su homóloga europea EASA.

El nuevo centro da empleo a 100 personas que gestionan unas 22.500 referencias en los 8.300 metros cuadrados de las instalaciones. El despacho de operaciones lo realiza el principal proveedor logístico de Airbus, Kuehne&Nagel.

NEW aduana

Las oficinas de Aduanas con menor tráfico de mercancías son cerradas por la Agencia Tributaria

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Los recintos aduaneros dependientes de las administraciones aduaneras suprimidas pasan a integrarse en las dependencias regionales correspondientes, que continuarán prestando el servicio de despacho aduanero de las mercancías.

En el BOE del pasado 11 de septiembre se publicó una resolución que contiene una reestructuración de las administraciones dependientes del departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria con el fin de optimizar los recursos y su eficacia.

Las administraciones de Aduanas e Impuestos Especiales suprimidos son los de Palamós, dependiente de la delegación de Gerona, San Carles de la Rápita, de la delegación de Tarragona, Ribadeo, de la delegación de Lugo, Pasajes, que corresponde a la delegación de Guipúzcoa y la de Gandía dependiente de la delegación especial de Valencia.

Al mismo tiempo, la Agencia Tributaria también ha procedido a la reorganización de otras áreas de Aduanas, como la de Palma de Mallorca, donde ha suprimido la oficina de Aduanas del aeropuerto de la ciudad y ha creado una nueva delegación de la que dependerán los recintos aduaneros del aeropuerto y del puerto.

En Barcelona se ha eliminado las administraciones de Aduanas e Impuestos Especiales de Barcelona-Marítima y Barcelona-Carretera, integrando las competencias de ambas en la nueva administración de la ciudad condal, de la que dependerán los recintos aduaneros que actualmente integran las oficinas que se suprimen.

También se han suprimido las 12 delegaciones territoriales situadas en las provincias donde tienen su sede las correspondientes delegaciones especiales del organismo, que asumirán las tareas de las administraciones eliminadas, dentro del proceso de concentración de organismos públicos situados en el mismo término municipal.

NEW Ana Pastor

Intermodalidad marítimo-terrestre prioritaria en la estrategia logística

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Pastor resalta que los puertos están siendo fundamentales para el incremento de las exportaciones españolas, que se están convirtiendo en una palanca de impulso y recuperación de la economía, durante su intervención en el Foro Iberoamericano de Logística y Puertos.

El papel clave de las infraestructuras portuarias y de sus accesos, motivo por el que ha otorgado la máxima prioridad a la intermodalidad marítimo-terrestre.

La ministra Pastor, ha añadido que durante el primer semestre de 2013 las exportaciones por vía marítima han registrado un incremento del 10%. Los tráficos portuarios han pasado de mover 338 millones de toneladas en el año 2000 a 475 millones de toneladas en 2012.

El modelo de gestión portuaria español, es un modelo de colaboración con un alto nivel de gestión empresarial desde el sector público con gran implicación del sector privado en el desarrollo de la actividad prestaciones y operativa.

En cuanto a la construcción de infraestructuras y equipamientos portuarios, el know how de España, viene avalado por la experiencia acumulada y por las inversiones acometidas durante el transcurso de los últimos años, para atender la demanda y para el desarrollo de una oferta estructural de primer nivel, destacando que la inversión pública entre 2000 y 2012 ha ascendido a 10.785 millones de euros, a lo que hay que añadir una cantidad similar procedente de la iniciativa privada.

La titular de Fomento apunta la necesidad de contar con un sistema de transporte capaz de vertebrar más allá de las fronteras españolas y que fomente la cohesión social y económica.

En este sentido, el gobierno español está trabajando en una planificación a través del PITVI, el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, en la que prime la intermodalidad, conectando los principales puertos y aeropuertos a través de líneas ferroviarios y carreteras para llegar a los centros logísticos, los parques empresariales, etc.

Además, se ha creado la Unidad de Logística, cuya finalidad es favorecer la coordinación de todas las actuaciones que se realizan en este ámbito administraciones, operadores y usuarios de los transportes.

Pastor ha señalado que el desarrollo de las infraestructuras de transporte y su integración con la logística son clave para la competitividad son un factor para aumentar la actividad económica y para el crecimiento económico.

En España,la logística supone una parte creciente del coste total de los productos, en un rango del 7% al 12%. Además, junto con el transporte aportan al Producto Interior Bruto español aproximadamente el 5,5% y dan empleo directo a más de 850.000 personas.

 

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